美國(guó)《福布斯》雙周刊網(wǎng)站10月30日文章，原題：中國(guó)車企為何正在放棄中文名稱 沒錯(cuò)，中國(guó)車企正進(jìn)軍全球。而且為了盡可能成功，它們正在放棄中文名稱。
上周，一個(gè)新名稱Lynk&Co在柏林推出，這是吉利汽車旗下的子品牌。由北汽聯(lián)合出資的電動(dòng)汽車初創(chuàng)品牌Atieva，近來也已改名為更容易理解的Lucid Motors。中國(guó)人投資的另一個(gè)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)名叫法拉第未來，但英國(guó)科學(xué)家法拉第的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)并不曾有過中國(guó)人。
這些公司為何對(duì)外國(guó)名稱如此趨之若鶩？因?yàn)橹形拿Q在中國(guó)以外并不好用。原因如下：首先，中國(guó)最大的車企都是有著生硬且冗長(zhǎng)名稱的國(guó)企。無論如何練習(xí)，廣汽和北汽等名稱也絕不會(huì)朗朗上口。北汽的英文簡(jiǎn)稱為BAIC，但聽起來像“bike(自行車)”。
成立時(shí)間較短的中國(guó)私營(yíng)車企的名稱比較簡(jiǎn)短，但它們也有問題。“五菱”和“吉利”的中文發(fā)音簡(jiǎn)潔好聽，但與其意義相近的英文令人感覺別扭。對(duì)西方潛在購(gòu)車者而言，別扭意味著風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)來自中國(guó)的產(chǎn)品尤其如此。
中國(guó)車企轉(zhuǎn)向全球命名術(shù)的做法能夠成功嗎？早在2000多年前，孔子就給當(dāng)今的車企提出一些指導(dǎo)和告誡：“名不正，則言不順;言不順，則事不成……君子于其言，無所茍而已矣?！狈g成現(xiàn)代語(yǔ)言：產(chǎn)品好才是真的好。(作者邁克爾-鄧恩，王會(huì)聰譯)
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